Burger wciąż w budowie.

… tymczasem mam tylko spasowane to i owo i jeszcze więcej do przerobienia i dopasowania. Pompa hamulcowa ,serwo i abs zamontowane , wciąż mało by można było położyć podkład wygładzić i polakierować komorę. Nagrzewnica z wartburga wadzi o serwo … z powodu 10mm ,których nie mogłem wygospodarować dla pompy sprzęgła. Zmieniło by to na niewygodne usytuowanie pedałów. (niby 10mm ,a jednak).

Trup nie pojedzie :D

Czyli zaczęło się.. Przez okres jesiennozimowy zabrałem się za remont silnika. Myślałem ,że zrobię  to w 2 miesiące ,ale po co się spieszyć. szybko okazało się ,ze niektóre części są niedostępne ponieważ, niemiały prawa się zepsuć … dodatkowo pojawiły się problemy z wymiarami poszczególnych części. Dawca nie dość ,że Japoński to jeszcze pochodzi z USA w wersji Jspec 200HP .

Początkowo chciałem wymienić kilka rzeczy i po prostu zrobić swap ,ale Pojawiło się to i owo i  Zacząłem od góry i tak brnę na dół czyszcząc każdy element ,eliminując syf ,wymieniając wszystko to co uważam ,że trzeba wymienić na nowe.

Obie głowice otrzymały szklanki  zaworowe 36mm (12szt) oraz 12 28mm. Planowanie obu głowic , wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych.. nowe uszczelki pokryw , uszczelniacze śrub pokrywy ,simmeringi  i miseczka zamka zaworu ta jedna sztuka sprawiła ponad miesięczny postój.. dorobiona na zamówienie.

Kiedy prace z głowicami stanęły mogłem zająć się szukaniem pozostałych części. Obecnie czekam tylko na panewki i pierścienie.

Jak wiadomo silnik musi się dobrze prezentować pod maską wiec trzeba go ożywić.

Z początku chciałem wypolerować kolektor ssący ,ale taki porowaty ,że odpuściłem …
jak widać każdy detal jest starannie oczyszczony zabezpieczony podkładem epoksydowym i pomalowany czerwień pochodzi od śkoda F3K – dość głęboka Krwista czerwień.

 

Fanta 1971′

Wszystko zaczęło się w Październiku 2005 roku kiedy kupiłem Moje pierwsze niezwykłe Auto – Trabant 601 z 1971′

początki były trudne – pierwsze auto ,pierwsze problemy i ogólny brak części w sklepach motoryzacyjnych do tej marki.

Mimo to nie zniechęciłem się i tak już mija 11 lat.

Przez ten czas było 353 z wartburga i sporo modyfikacji związanych z tym silnikiem ,ale to wiecie… po co powtarzać historie.

Od kilku lat jest inny 3 cylindrowy silnik o niewielkiej pojemności – 998cc  71kM

Fanta to „Lekko” obniżony i wciąż nie zamknięty projekt podlegający modyfikacją.

Obecnie jestem w  trakcie prac z Turbosprężarką.

Odświeżamy

Wiele lat minęło od czasów świetności GermanStyle.pl…

Wiele ludzi się wykruszyło, paru ludzi doszło, forum stało się reliktem i stało się tylko bazą wiedzy, do której mało kto coś dopisywał.

Stara szkoła częściowo wraca, młoda szkoła chce działać… zobaczymy  co z tego wyjdzie 😉